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on: August 20, 2010, 11: 56
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Eu queria é era um RBR novo, a última vez que o corri nesta máquina parecia que estava a jogar spectrum!
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on: August 18, 2010, 21: 08
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FIA European Rally Championship 2010 (6 of 11)
Required licences Default Licence (all drivers) Date from 0:00 2.8.2010 Date to 23:59 8.8.2010 Tournament description FIA ERC 2010 6. Rally Vinho da Madeira Portugal More infos : virtual-rally.com Difficulty Hard Finished / Started 21 / 72 REPORTAGENS CARLOS ESTEVES O facto do rali ser muito longo, 21 provas de classificação e de existir um conjunto de classificativas em DAMP fazia-me antever que poderia alcançar um bom resultado, normalmente um lugar no podium. Nada mais errado, pois se a primeira parte me correu bem, com muitas cautelas e lento para evitar erros consegui chegar ao fim do primeiro dia em 4º lugar. No segundo dia entrei bem e a ganhar algum tempo, como sabia os resultados anteriores, percebi que se arriscasse mais um pouco poderia ganhar mesmo a classe dos S1600, na classificativa fiz o primeiro parcial muito bom e tentei dar ainda um pouco mais e..... num salto com curva à direita travei um pouco mais tarde, reduzi e atirei-me para o apex da curva, mas estava um tudo nada rápido demais e o carro escorregou até à berma esquerda. Resultado um ROLL-OVER e carro muito danificado, sempre a puxar para direita e nas travagens era impossível manter a trajectória, pelo que no final do troço fui atirado contra um monte de pinheiros, e tive a celebre mensagem "PRESS ESCAPE TO RETIRE" como já tinha acabado o troço pensei que o carro desse para começar o troço seguinte, mas não deu!!!! E lá fui para super rali, quando entrei na "SERVICE AREA" nem queria acreditar tinha duas páginas de coisas para arranjar no carro, claro que os 90 min não deram para corrigir tudo. Quando ia para começar a etapa seguinte, o carro simplesmente não andava dava "BATERY FLAT" e nada de nada. Pelo que a única opção era desistir e acabar com um "DNF" !!!! (Para quem tinha esperança de ganhar a classe foi muito mau). FERNANDO ESTEVES Mais um rally bastante longo... 158,7km e mais uma vez com o corsa... mais uns erros logo na SS2 onde tive de fazer um CFH descobri que fiz mais uma má escolha de pneus na SS5 onde bati imenso e e vários CFH's  depois foi tentar controlar sem fazer mais erros, mas na SS10 bati mais uma vez, parti o radiador e fiquei com a temperatura do motor demasiado alta... e a partir de aqui tive de baixar as rotações para não aquecer muito mais... lá fui lentinho mais uma vez já sem esperanças de fazer uma boa classificação... até final do rally, andei sempre mais lento, mas os erros foram continuando a aparecer, mas como ia mais devagar lá consegui chegar ao fim, mas em último dos S1600... mas para minha surpresa e devido ao rally ser mesmo muito difícil, só chegaram 3 S1600 ao fim, ou seja sem esperar acabei no pódium dos S1600 nada mau, principalmente diverti-me mais uma vez  NOTA: Classificações actualizadas no Post Inicial. |
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on: August 18, 2010, 20: 28
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WCN - NESTE OIL RALLY FINLAND
http://rbr.onlineracing.cz/index.php?act=tourmntres2&torid=635868c8483c582793de15160ca198f2&stage=1&class=2 REPORTAGEM a CARLOS ESTEVES Abordei este rali com muito cuidado, pois o mesmo era longo e traiçoeiro, com escolhas de pneus difíceis. O facto de andar devagar contribuiu para que cometesse poucos erros. As SS4e SS5 foram as piores eram em DAMP, e eram precedidas de classificativas em WET, o que levou que utilizasse pneus WET e as atravessadelas foram mais que muitas. De resto andei lento e sem cometer muitos erros, pelo que fui subido paulatinamente na classificação, aproveitando os erros alheios. REPORTAGEM a FERNANDO ESTEVES Bem... neste rally o maior desafio foi tentar acertar com a escolha de pneus... e foi mesmo aí que falhei... já não bastava ser um rally longo com 104,6 km ainda tinha estas armadilhas, foi logo o raly escolhido por mim para abandonar o Ford Fiesta e testar o Opel Corsa... uma combinação que não podia dar bom resultado... comecei logo por capotar na SS1 sendo necessário fazer um CFH depois logo na SS3 com uma ligeira saida de estrada danifiquei a transmissão sendo muito difícil colocar o carro em andamento... e foi sempre o mesmo problema até à assistência... para o carro arrancar era um castigo lá fui com calma até à SS8 onde mais uma vez bati muito devagar contra um arbusto... onde terminei o meu 1º dia. 2º dia graças ao sistema de super-rally foi possível voltar com uma penalização acumulada de 20 min... já sem qualquer esperança de um bom resultado... neste 2º dia larguei o controlador da PS2 e já corri com o volante Logitech DFGT novamente... (já não tinha nada a perder) andei sempre devagar devido à falta de prática com o Force Feedback... mas sem grandes erros  SS16 fiz um pião na ultima curva... logo quando já estava a ganhar confiança com o volante... SS18 voltei a bater e a sair do rally com a respectiva penalização... não me correu muito bem... para o proximo rally vou entrar de Peugeot 206 s1600, pois parece-me que consigo andar mais ou menos sem fazer grandes erros... a ver vamos NOTA: Classificação Inicial actualizada |
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on: August 16, 2010, 21: 51
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RDLMS S1 - Round 6: Sign up
Sign up rules: Only Team Owners can enter a team. Individual drivers cannot sign up! If you are not a member of a racing team you can form your own by creating a post here All entered drivers need to have an approved RD Racing Club membership, click here to get one for free! In RDLMS each team is represented by one car with multiple drivers and a team owner. In case a certain team wants to enter several cars (with either the same of different team owners) this is allowed, however with a maximum of one car per class (P1, P2, GT1, GT2). A driver can only be in one car per race, so the same driver cannot compete in different classes during one race. Team owners must, upon entry, provide at least the name of the team, name of the team owner, the car of choice and the first two drivers. The rest of the drivers may be added later (notify us by private message: Bram Hengeveld [click here], Yoeri Gijsen [click here] or Christopher Aponte [click here]). There is a minimum of 2 and maximum of 6 drivers per car, per race. For entry of a team, team owner must post the following Team name - Team website - Team owner - Driver 1 - Driver 2 - Driver 3 - Driver 4 - Driver 5 - Driver 6 - Car selection <Class>: <Car name, model, year> Team presentation Lugares ainda disponivies nos LMP2 e GT2 |
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